Les ranures fan la feina diària
En una transmissió per corretja, la base del motor s'ajusta cada vegada que es substitueix o es torna a tensar la corretja. Així, les ranures són la característica que decideix si la base és bona o només està present. Les ranures estan mecanitzades, desbarbades i revestides amb calces inoxidables a petició.
Construïm bases per a bastidors de motors IEC i NEMA. Dóna'ns la mida del marc i sabrem el patró del cargol sense preguntar-ho.
La longitud de la ranura estableix el rang de tensió del cinturó. Massa curt i l'ajustador es queda sense ajust abans que el cinturó estigui ajustat. Massa llarg i el motor sobresurt de la base i sembla malament. Mimenem la ranura segons les especificacions del cinturó, no amb un estàndard.
Anti-vibració i alineació
Quan la base s'asseu en suports anti-vibracions, soldem les plaques de coixinets i comprovem la seva alçada entre si, perquè una base del motor amb coixinets desiguals provoca a l'instal·lador un problema de peus suaus-que mai desapareix.
Els forats de tac per al posicionament final, els caps de cargol per a l'alineació del motor i els ulls d'elevació en unitats de més de 100 kg s'incorporen com a pràctica estàndard.
A les bases per a motors de més de 75 kW, la base està nervada per sota del coixinet del motor per evitar que el coixinet es flexioni sota el pes i el parell del motor. Un coixinet flexible és una altra causa del peu tou que és difícil de diagnosticar.
Dissenys especials de la base del motor
Algunes bases no són planes. Una base de motor vertical té el motor cap avall, i la base és un disc o una brida amb una espiga mecanitzada. També els construïm, amb l'espina mecanitzada després de soldar a la tolerància d'ajust del motor.
Per als servomotors, la base de vegades té una ranura mecanitzada o un anell pilot en lloc de ranures, perquè l'alineació del servo és més ajustada que un motor estàndard. L'anell pilot està avorrit i s'ajusta a la dimensió del pilot del motor.
Per als motors en zones perilloses, la base està construïda segons els requisits Ex, la qual cosa normalment significa que no hi ha-forats passants que puguin deixar entrar gas a la zona de la caixa de connexió i l'acabat de la superfície compleix els requisits de classe de temperatura.
Atributs del producte
| Material | Acer al carboni Q235B / Q345B |
|---|---|
| Bastidors del motor | Patrons de cargols IEC i NEMA |
| Ranures | Mecanitzat i desbarbat, tires de calçat inoxidable opcionals, longitud a especificació de la corretja |
| Plaques de coixinets | Soldat, alçada-comprovada, acanalat sota motors de més de 75 kW |
| Extres | Forats de tacs, caps de presa, ulls d'elevació per sobre de 100 kg |
| Dissenys especials | Brida del motor vertical, anell servopilot, construcció compatible amb Ex{0}} |
| Acabar | Granallat Sa2.5, imprimació anti-rovell |
| Certificats | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Temps de lliurament | Mostres de 12 a 18 dies, lots de 25 a 40 dies |
Preguntes freqüents
Coneixeu el patró de cargols per a la mida del bastidor del meu motor?
Per a mides de marc IEC i NEMA, sí. Doneu-nos la mida del marc, per exemple IEC 132M o NEMA 256T, i traiem els centres dels cargols del peu i el diàmetre del forat de l'estàndard. Per a motors no-estàndards o personalitzats, envieu el dibuix del contorn o les dimensions del peu.
Quant de llarg han de ser les ranures de tensió?
La longitud de la ranura depèn del tipus de cinturó i de la distància central. La transmissió per corretja AV-necessita un recorregut suficient per lliscar la corretja per sobre de la politja i tensar-la. Un cinturó síncron necessita menys perquè no s'estira. Mimenem la ranura segons les especificacions del cinturó perquè tingueu prou ajust sense que el motor sobrepassi la base.
Què és el peu tou i com es pot prevenir?
El peu tou és quan els peus del motor no són coplanars amb els coixinets de la base. Quan cargoleu el motor cap avall, es gira i l'acoblament es desalinea. Ho evitem mecanitzant les plaques de coixinet a la mateixa alçada i comprovant la coplanaritat abans que s'enviïn la base. També nervem el coixinet sota els motors pesats perquè no es flexioni sota el pes del motor.
Es pot construir una base per a un servomotor?
Sí. Les bases de servo sovint utilitzen un anell pilot en lloc de ranures, perquè la tolerància d'alineació és més ajustada. L'anell pilot s'avorreix a la dimensió pilot del motor després de la soldadura. Envieu el dibuix de l'esquema del motor i el construirem a l'ajust del pilot.
Què passa amb els motors-Ex?
Construïm segons els requisits Ex a la placa del motor. Això normalment significa que no hi ha-forats passants a la base sota l'àrea de la caixa de connexió i que l'acabat de la superfície compleix la classe de temperatura. No som una botiga certificada Ex-, de manera que la certificació es manté amb el motor, no amb la base.
Treballant amb nosaltres
Som una botiga de fabricació de 7.000 metres quadrats a Qingdao amb 20 anys d'experiència en exportació, principalment a Austràlia. La soldadura s'executa sota la norma ISO 3834 amb soldadors qualificats per AWS D1.1, i la qualitat es documenta segons ISO 9001 des del certificat del material fins a l'informe dimensional final. Els dibuixos i les especificacions es mantenen confidencials. La mida del marc i el tipus de unitat és tot el que necessitem per començar.
Etiquetes populars: marc base de muntatge de motor soldat|tensió de la corretja ranurada, iec nema, iso 9001 oem, marc de base de muntatge de motor soldat a la Xina|tensió de la corretja ranurada, iec nema, fabricants d'oem ISO 9001, proveïdors, fàbrica
